本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
去几年，汽车供应链产业受累于下游激烈竞争苦不堪言。去年6月，多家车企承诺将供应商账期控制在60天以内，以缓解上游生存压力。如今8个月过去，从数据上来看，情况有所改善。
2月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布重点车企供应商货款账期承诺落实情况的调研报告。调研结果显示，绝大多数重点车企已把账期压缩至60天内，平均账期约54天，比上年同期缩短约10天，其中平均账期低于50天的企业有4家。
中汽协补充说明，调研所指的账期时间是从账期起算点（验收、对账等）到企业付款（现金、银行承兑汇票等）的时间。有些分析报告基于企业财报中营业成本和应付账款数据计算得到货款账期（365天×应付账款/营业成本），由于“营业成本”不包括未售出的产品成本、“应付账款”将承兑票据计算在内，所以计算结果可能高于实际情况。
支付方式上，15家企业全部采用现金或银行承兑汇票，个别企业使用商业承兑汇票，2家企业使用应付账款电子凭证并承诺将逐步取消，现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。中汽协指出，当前，企业在结算支付环节使用银行承兑汇票是一种行业惯例，一般承兑期不超过6个月，由于银行承兑汇票信用等级高、流动性好，供应商普遍也可接受。
中小企业优惠上，17家重点企业对中小企业账期自货物交付验收起算，从验收到付款“全流程”不超过60天，有14家企业对中小企业实施额外优惠政策，2家企业对中小企业货款100%现金支付，5家企业允许资金紧张的中小企业申请提前支付货款。
中汽协指出，所有重点车企均高度重视账期承诺落实工作，不少企业成立专项工作组负责推进，出台专门的制度性文件，建立承诺落实长效机制，并已完成包括存量合同在内的账期调整。部分企业进一步优化财务流程、完善信息化系统，做到定期自动付款，减少由于人为操作造成的延误。部分企业将起算日由挂账日改为交货验收日，结算频率由月结改为旬结，优化流程提升结算效率。多家企业准备超百亿规模专项资金改进货款账期。
中汽协也坦言，部分车企在供应商货款支付上还存在一些问题，需要持续推动解决。如，账期起算点存在货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证等不同方式，虽然名义上都为60天账期，但供应商从交货到收到货款的时间差异较大，过程管理不够规范，存在变相延长账期情况；少数企业以缩短账期为由要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款，等等。
对此，中汽协将将持续跟踪重点车企账期承诺进展情况，督促车企严格、及时履行账期承诺，加强行业自律工作，共同维护公平、诚信的市场环境，推动构建高效协同、互利共赢产业链供应链生态。
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